聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，用、施工快速、維護容易等優點。理論降噪可達15-35db。
道路隔聲屏障規格尺寸：

公路聲屏障建在高架橋上時，其基礎多是水泥防撞墻。橋梁段與路基段公路相比多一處水泥防撞，但正是這道防撞墻增加了聲屏障安裝的難度，也在某種程度上造成漏聲問題，安裝后的聲屏障像一面的墻把噪音集中起來從縫隙中傳播出去，這就是導致橋梁聲屏障安裝后噪音變大的因素

舊橋在建設中沒有考慮安裝聲屏障，所以防撞墻沒有預留立柱預埋孔。后期我們需要安裝聲屏障時，如果直接用騎馬卡U型底盤騎在防撞墻上，由于橋梁聲屏障立柱和底盤是不連通焊接的，底盤本身鋼板的厚度就會然屏障板不能與防撞墻銜接，以此造成縫隙。

橋梁聲屏障的安裝是一項比較復雜的工序，復雜的程度在于打孔。電鉆在沖擊水泥過程中如果遇到內置的鋼筋，不但會損壞鉆頭而且會增加鉆孔的工時，給預料的工期降低進度。但是無論采用哪一種形式都不可以出現縫隙，縫隙決定了橋梁聲屏障的漏聲問題，也是決定隔音性能的指標。

在使用壽命方面：擋風抑塵墻全體使用壽命可達年。原因是產品本身很粘。金屬防風網的構造：金屬防風網是由擋風板、鋼結構支撐和混凝土基礎組成，同時可附~米的擋料擋墻和鋼架上的照明燈具。阻燃性柔性防風抑塵網在生產中會入阻燃劑，經過阻燃性能檢測合格，完全可以滿足安全生產的要求。高架橋金屬百葉隔聲屏障結構設計應作強度計算和抗傾覆穩定性驗算。聲屏障立柱及安裝件的防腐工藝采用熱鍍鋅。