公路運輸按照車輛裝載的貨物形態分為整車運輸、零擔運輸兩種類型，與大型物流企業的零擔集裝箱運輸相比，其他類型的物流企業擁有經營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優點。

整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環境中， 以整車作為物流服務標準，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。

但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據不完全取決于貨物數量，體積或形狀的大小，還應考慮貨物的性質，貨物價值對運費的負擔能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。

集裝箱運輸是指將貨物裝載在標準化的集裝箱內，然后通過陸路、鐵路、海路或空運等方式運輸的一種物流方式。集裝箱運輸具有快速、安全、、經濟的特點，可以大幅度降低貨物的損失和盜竊風險，同時也可以縮短貨物的運輸時間，提高運輸效率。集裝箱運輸在全球貿易中扮演著非常重要的角色，被稱為“全球化的象征”。

集裝箱本身限重
這是集裝箱箱體可以承受的大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。 如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜），碼頭、堆場逐個查找，由此產生的選柜費一般跟柜費同價。 集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。

集裝箱發放和交接的依據
集裝箱的發放和交接，應依據《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據》以及這些文件內列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業務的單位憑集裝箱代理人簽發的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱(發箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續。
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱船的裝卸作業外，其余均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區"大門口"進行交接的)。
托運人在集裝箱運輸中應有的責任。這種責任是不同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不于傳統運輸的有：
(1) 應所報貨運資料的正確和完整。
(2)承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔。
(3)海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔。